鵝頸式自然通(tōng)風筒技術性完成因素

鵝頸式自然通(tōng)風筒船隻艙底的(de)透氣是由氣體管道根據氣體管接頭的(de)打開和(hé)關掉完成進氣口連接和(hé)防滲水(shuǐ)作用(yòng)，目前應用(yòng)的(de)氣體管頭大(dà)多(duō)數選用(yòng)水(shuǐ)泵壓力開關方法，在一切正常狀況下(xià)水(shuǐ)泵壓力開關處在底位，氣體管接頭無封閉式，在河(hé)面升高(gāo)推動水(shuǐ)泵壓力開關上升水(shuǐ)泵壓力開關封閉式氣體管頭。其水(shuǐ)泵壓力開關安裝構造繁瑣、不以便修複，且自然通(tōng)風量受到限制，危害透氣實際效果。

鵝頸式自然通(tōng)風筒技術性完成因素：

本實用(yòng)新型專利的(de)目地取決于出示一種鵝頸式氣體管頭，具有提升了(le)密閉性和(hé)透氣特性好的(de)目地的(de)優勢，解決了(le)目前技術性的(de)難題。

爲完成以上目地，本實用(yòng)新型專利出示以下(xià)技術規範：一種鵝頸式氣體管頭，包含閥體，上述閥體的(de)頂端根據六角螺栓安裝有單流閥，閥體的(de)底端端表面根據六角螺栓安裝有防火安全網，閥體的(de)內部安裝有透氣設備和(hé)密封性設備；上述單流閥的(de)上設立有埋孔，埋孔内腔上嵌入有透氣管，透氣管和(hé)閥體的(de)内壁互通(tōng)；上述透氣設備由機殼、橫梁、第二橫梁、支撐點軸和(hé)散熱(rè)風扇構成，機殼套在閥體的(de)閥門内腔上，機殼具備空心構造，橫梁和(hé)第二橫梁安裝在機殼的(de)内腔上，橫梁建在第二橫梁的(de)上方，支撐點軸聯接在橫梁和(hé)第二橫梁的(de)中間，支撐點軸越過散熱(rè)風扇的(de)圓心點處且和(hé)散熱(rè)風扇主題活動聯接；上述密封性設備包含水(shuǐ)泵壓力開關、内墊和(hé)安全防護圈，内墊和(hé)安全防護圈聯接且遮蓋在閥體的(de)内腔上，安全防護圈建在機殼的(de)下(xià)方且安全防護圈的(de)管理(lǐ)中心設立有透風口，水(shuǐ)泵壓力開關主題活動聯接以内套和(hé)安全防護圈的(de)內部。

甄選的(de)，上述透風口爲碗扣狀，透風口的(de)傾斜度和(hé)水(shuǐ)泵壓力開關的(de)傾斜度符合。

甄選的(de)，上述閥體爲空心構造，防火安全網遮蓋在閥體的(de)底端镂空雕花處。

甄選的(de)，上述散熱(rè)風扇的(de)內部爲密封性構造且安裝有微型馬達。

甄選的(de)，上述内墊的(de)內徑超過水(shuǐ)泵壓力開關的(de)直徑，内墊建在安全防護圈的(de)下(xià)方。

與目前技術性對(duì)比，本實用(yòng)新型專利的(de)有利實際效果以下(xià)：

鵝頸式自然通(tōng)風筒的(de)鵝頸式氣體管頭，新鮮的(de)空氣從防火安全網的(de)間隙中進到閥體内即防火安全都不危害透氣，透氣管的(de)尾端插在船隻密倉内，船隻密倉用(yòng)以水(shuǐ)手休息區(qū)和(hé)會議(yì)廳透氣，散熱(rè)風扇的(de)內部密封性可(kě)降低海面進到微型馬達的(de)概率，增加了(le)微型馬達的(de)使用(yòng)期限，微型馬達驅動器散熱(rè)風扇在支撐點軸上轉動後，散熱(rè)風扇就可(kě)以源源不絕的(de)汽體運輸至船隻密倉，做(zuò)到透氣特性好的(de)目地；當海面将進到閥體，水(shuǐ)泵壓力開關具備較強的(de)水(shuǐ)的(de)浮力，當海面持續的(de)上升，水(shuǐ)泵壓力開關和(hé)透風口觸碰，因爲透風口的(de)傾斜度和(hé)水(shuǐ)泵壓力開關的(de)傾斜度符合則水(shuǐ)泵壓力開關将透風口的(de)*薄處塞住，促使海面沒法進到機殼内，提升了(le)密閉性。

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