發布時(shí)間：2020-11-20 13:56:03 人(rén)氣：
《船舶空調通(tōng)風管系綜合布置設計規範》
采用(yòng)規範：Q/SWS54-003-2003
1範疇
本标準要求了(le)船隻空調通(tōng)風管系綜合性布局設計方案根據、設計方案規則、設計方案內容、設計方案程序流程和(hé)方式、設計方案認證規定。本标準适用(yòng)船隻空調通(tōng)風管系綜合性布局的(de)設計方案。
2設計方案規則
2.1空調通(tōng)風管系綜合性布局應合乎該船入級的(de)船級社及懸挂國旗國的(de)标準規定。
2.2空調通(tōng)風管系運用(yòng)難燃原材料生産制造。
2.3空調通(tōng)風管系穿過A級舷梯或甲闆時(shí)，若風管淨橫截面超出0.02m2，則風管壁厚*少爲3毫米，超越長(cháng)短*少**Mm，該長(cháng)短*好是分(fēn)爲在舷梯或甲闆的(de)兩邊各爲450衄，且此根風管應具備與舷梯或甲闆一樣的(de)防火耐火性。
2.4空調通(tōng)風管系穿過A級舷梯或甲闆時(shí)，若風管淨橫截面超出0.075m2，除應考慮所述4.3條外，還(hái)應設定擋火閘，擋火閘應全自動姿勢，也(yě)可(kě)以在舷梯或甲闆的(de)兩邊人(rén)力關掉。
2.5空調通(tōng)風管系服務項目于A級隔開包圍著(zhe)的(de)住所、餐廳廚房(fáng)、駕控室等地區(qū)，風管出入該地區(qū)的(de)界限時(shí)，風管壁厚*少3毫米，超越長(cháng)短*少**Mm，且風管貼近穿過界限處設立自動檔汽車火閘。
2.6空調通(tōng)風管系穿過B級舷梯時(shí)，若風管淨截面超出0.02m2，應配有長(cháng)短爲**Mm的(de)鋼制防水(shuǐ)套管，該防水(shuǐ)套管*好是分(fēn)爲往舷梯兩邊各爲450衄。
2.7空調通(tōng)風管系的(de)關鍵進氣口理(lǐ)應能在被陰涼處所的(de)外界多(duō)方面關掉。
2.8風管穿過桁材的(de)通(tōng)艙件應考慮标準規定。
2.9風管上設定的(de)調進氣閥或防火安全風閘應有助于工作人(rén)員(yuán)實際操作或檢修。
2.10管道上宜選用(yòng)小視角彎管，2個(gè)彎管的(de)間隔一般不小于爲管道管徑的(de)5倍。
2.11空調通(tōng)風管路應盡可(kě)能選用(yòng)規範橫截面，橫截面的(de)規格型号應參考GB/T1560-1979《船用(yòng)通(tōng)風系統管路和(hé)附件的(de)公稱通(tōng)徑》的(de)要求。
2.12空調通(tōng)風管路中選用(yòng)的(de)自然通(tōng)風配件應考慮GB/T3029-1996《船用(yòng)通(tōng)風附件技術條件》的(de)要求。
2.13空調通(tōng)風管路穿過舷梯或甲闆的(de)通(tōng)艙管材應按CB/T204-1999《船用(yòng)通(tōng)風管路通(tōng)艙管件》的(de)規定生産制造。
2.14空調通(tōng)風管路中的(de)風管支架應按CB/T210-1995《風管吊架》的(de)規定生産制造。
2.15主風管上支出管時(shí)，爲确保排風量商品流通(tōng)，沿氣旋方位要有一定的(de)傾斜角。
2.16根據通(tōng)風管路服務項目地區(qū)的(de)規定，明(míng)确立管的(de)遍布方式，并在适度部位增設調進氣閥。
2.17空調通(tōng)風管路一般應布局在主杆電纜線和(hé)有關管路的(de)下(xià)邊，另外還(hái)要考慮到鄰近管路的(de)布局狀況，并确保互相問的(de)間隔規定。
2.18空調通(tōng)風管路布局務求齊整、美(měi)觀大(dà)方，并合乎應用(yòng)實際操作規定，便子工程施工、清除和(hé)維護保養。
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