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鵝頸式自然通(tōng)風筒技術性完成因素

發布時(shí)間:2021-7-14 13:29:13 人(rén)氣:

鵝頸式自然通(tōng)風筒船隻艙底的(de)透氣是由氣體管道根據氣體管接頭的(de)打開和(hé)關掉完成進氣口連接和(hé)防滲水(shuǐ)作用(yòng),目前應用(yòng)的(de)氣體管頭大(dà)多(duō)數選用(yòng)水(shuǐ)泵壓力開關方法,在一切正常狀況下(xià)水(shuǐ)泵壓力開關處在底位,氣體管接頭無封閉式,在河(hé)面升高(gāo)推動水(shuǐ)泵壓力開關上升水(shuǐ)泵壓力開關封閉式氣體管頭。其水(shuǐ)泵壓力開關安裝構造繁瑣、不以便修複,且自然通(tōng)風量受到限制,危害透氣實際效果。

鵝頸式自然通(tōng)風筒技術性完成因素:

本實用(yòng)新型專利的(de)目地取決于出示一種鵝頸式氣體管頭,具有提升了(le)密閉性和(hé)透氣特性好的(de)目地的(de)優勢,解決了(le)目前技術性的(de)難題。

爲完成以上目地,本實用(yòng)新型專利出示以下(xià)技術規範:一種鵝頸式氣體管頭,包含閥體,上述閥體的(de)頂端根據六角螺栓安裝有單流閥,閥體的(de)底端端表面根據六角螺栓安裝有防火安全網,閥體的(de)內部安裝有透氣設備和(hé)密封性設備;上述單流閥的(de)上設立有埋孔,埋孔内腔上嵌入有透氣管,透氣管和(hé)閥體的(de)内壁互通(tōng);上述透氣設備由機殼、橫梁、第二橫梁、支撐點軸和(hé)散熱(rè)風扇構成,機殼套在閥體的(de)閥門内腔上,機殼具備空心構造,橫梁和(hé)第二橫梁安裝在機殼的(de)内腔上,橫梁建在第二橫梁的(de)上方,支撐點軸聯接在橫梁和(hé)第二橫梁的(de)中間,支撐點軸越過散熱(rè)風扇的(de)圓心點處且和(hé)散熱(rè)風扇主題活動聯接;上述密封性設備包含水(shuǐ)泵壓力開關、内墊和(hé)安全防護圈,内墊和(hé)安全防護圈聯接且遮蓋在閥體的(de)内腔上,安全防護圈建在機殼的(de)下(xià)方且安全防護圈的(de)管理(lǐ)中心設立有透風口,水(shuǐ)泵壓力開關主題活動聯接以内套和(hé)安全防護圈的(de)內部。

鵝頸式自然通(tōng)風筒技術性完成因素

甄選的(de),上述透風口爲碗扣狀,透風口的(de)傾斜度和(hé)水(shuǐ)泵壓力開關的(de)傾斜度符合。

甄選的(de),上述閥體爲空心構造,防火安全網遮蓋在閥體的(de)底端镂空雕花處。

甄選的(de),上述散熱(rè)風扇的(de)內部爲密封性構造且安裝有微型馬達。

甄選的(de),上述内墊的(de)內徑超過水(shuǐ)泵壓力開關的(de)直徑,内墊建在安全防護圈的(de)下(xià)方。

與目前技術性對(duì)比,本實用(yòng)新型專利的(de)有利實際效果以下(xià):

鵝頸式自然通(tōng)風筒的(de)鵝頸式氣體管頭,新鮮的(de)空氣從防火安全網的(de)間隙中進到閥體内即防火安全都不危害透氣,透氣管的(de)尾端插在船隻密倉内,船隻密倉用(yòng)以水(shuǐ)手休息區(qū)和(hé)會議(yì)廳透氣,散熱(rè)風扇的(de)內部密封性可(kě)降低海面進到微型馬達的(de)概率,增加了(le)微型馬達的(de)使用(yòng)期限,微型馬達驅動器散熱(rè)風扇在支撐點軸上轉動後,散熱(rè)風扇就可(kě)以源源不絕的(de)汽體運輸至船隻密倉,做(zuò)到透氣特性好的(de)目地;當海面将進到閥體,水(shuǐ)泵壓力開關具備較強的(de)水(shuǐ)的(de)浮力,當海面持續的(de)上升,水(shuǐ)泵壓力開關和(hé)透風口觸碰,因爲透風口的(de)傾斜度和(hé)水(shuǐ)泵壓力開關的(de)傾斜度符合則水(shuǐ)泵壓力開關将透風口的(de)*薄處塞住,促使海面沒法進到機殼内,提升了(le)密閉性。



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